国庆前夕的9月21日，京沪线上的“复兴号”开始以每小时350公里的速度正式运营，上海和北京两地的运营时间再次缩短至4个半小时。另有消息显示，中国另一条铁路大动脉京广线个别高铁车次也开行了“复兴号”(暂时限速310公里/小时以内)。随着“复兴号”开行范围越来越广，以后中国人出门要搭***搭世界***牛的高铁，过足“中国速度”的瘾，让歪果仁羡慕嫉妒恨去吧
在以往，由于中国高铁技术和设备大多来自日本、德国、法国、加拿大等国家，高铁各项设备所配套的润滑油也来自外国。如今，“复兴号”实现了技术自主，许多关键零部件都是中国制造，齿轮箱是其中之一，而齿轮箱所需要的润滑油也实现了国产原装配套的润滑油，一改过去国产替代洋油的局面。推动和实现“复兴号”齿轮箱油国产原装配套的企业，正是来自中国高端装备制造的“血液”——长城润滑油，它为“复兴号”跑出中国速度贡献了润滑力量。
这还只是润滑油的品牌层面，再具体到小保养的发动机油层面，还要考虑某个发动机是老款还是新款涡轮增压，原厂用什么粘度级别，是否是缸内直喷机，然后再考虑发动机油等级以及保养预算，老司机晕了没？
而如果是大保养要更换变速箱油，想挑选一款市面上公开卖的变速箱油，那***更不是人干的活了：需要考虑变速箱类型，是AT（行星轮自动变速箱箱）、MT（手动变速箱）、DCT/DSG（双离合变速箱）、CVT（无级自动变速箱）、还是AMT（自动离合手动变速箱）？
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市场竞争有胜有败，四川润滑油出售在“复兴号”上占了上风，这是很正常的商业现象，但长城润滑油却让洋品牌恨之入骨!这是为什么呢?原来是长城润滑油腰斩了高铁润滑油的******，让洋品牌靠垄断获取暴利的历史一去不返。在长城润滑油介入高铁润滑领域之前，高铁润滑产品的******大致在1000-1200元/公斤，而当长城润滑油决定干高铁润滑这件事情，并从2012年开始推进国产润滑油替代之后，进口润滑产品的******跌至每公斤五六百元，几乎缩水一倍。
以上***是国内的四川润滑油出售干这事，国外企业害怕了的事件，你感兴趣吗?